价格“崩了”！榴莲自由真的来了？！
- 赵 莉
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这两天逛超市、水果店的人大概都不敢相信——曾经动辄三四十块一斤、被调侃成”水果刺客”的榴莲，标价牌上赫然写着19.9。
话题#榴莲价格彻底崩了#冲上热搜，有人晒出一颗四五斤的金枕，七八十块就抱回家。站在水果鄙视链顶端的热带水果之王，批发价从巅峰期的四五十元/斤直接降到了十字头。这波降价到底有多猛，又能撑多久？
在徐州农副产品中心批发市场内，榴莲热销态势明显。几家经营榴莲的精品商户近段时间榴莲到货增多。据榴莲世家张老板介绍，目前进货的主要品种为金枕，其中A果批发价约每斤20元，AB果批发价在每斤17元至18元之间，整体批发价格较去年同期明显回落。
据张老板介绍，关于近期网络热传的每斤9.9元低价榴莲，该品种极有可能是普雅榴莲。 相较于大众熟知的金枕榴莲，普雅榴莲辨识度很高：果型圆润，果刺粗钝、间距宽大，不扎手；成熟果皮呈棕黄色，果皮更薄；果肉多为浅金黄、肉质细腻绵密，果核扁小，整体出肉率更高。
张老板表示，普雅榴莲价格优势突出，但不同榴莲品种的风味、甜度、口感差异较大，市场依旧遵循一分价钱一分货的规律。市民可按需少量选购对比，根据个人口味偏好选择合适品种，不必单纯以低价作为选购标准。
此前榴莲价格为何高？这源于榴莲苛刻的储运条件——常温下保鲜期较短，对运输时效、温控和转运流程要求极高。在全铁冷链班列落地前，榴莲主要依靠海运、跨境公路运输，从东南亚运到国内往往耗时5至7天，中转环节繁杂，果品损耗率最高可达30%。高昂的物流与损耗成本层层叠加，最终推高了售价。
如今，榴莲市场呈现量价双优的良好态势，离不开进口货源持续扩容、跨境物流通道迭代升级等多重因素。
货源更足了：进口供给加速扩容。今年，中老铁路首次进口柬埔寨榴莲，老挝榴莲也获得输华准入。2022年以来，海关总署先后完成越南、马来西亚等5国榴莲输华准入，进口来源持续拓宽。
时效更快了：跨境物流迭代升级。今年3月，中老泰“全铁冷链班列”正式开行，线路从泰国林查班出发，经由云南磨憨口岸入境后，直达成都国际铁路港。目前，中老泰全铁冷链班列已实现常态化运行，东南亚鲜果最快3天即可直达中国市场。
链路更畅了：多式联运通达全国。自中老铁路开通以来，跨境运输的商品种类从开通初期的10余种扩展至3800多种。随着“澜湄快线”等国际联运品牌逐渐成熟，榴莲、山竹、龙眼等东南亚特色农产品从万象装车，26小时抵达昆明、2天内进入全国主要城市已成为常态。
冷链更优了：全链条守护鲜果品质。眼下，进口榴莲已经实现全程无断点冷链运输。新型远程温控集装箱投入使用，让鲜果直达大型冷链基地；升级后的封闭式月台，确保装卸在恒温条件下完成；最后鲜果再搭乘新能源冷藏车，来到消费者身边。
过去高度依赖泰国货源的局面被打破，如今越南、菲律宾、柬埔寨等7国榴莲相继获准对华出口。2026年一季度，越南甚至首次超越泰国，成为中国第一大榴莲供应国。多源头互相内卷，曾经的垄断溢价彻底撑不住。供给端这么猛，价格想涨回去也很难。说到底，榴莲市场正在从”被泰国定义”走向”由咱们买家说了算”。
根据业内人士分析，随着东南亚多国榴莲果园持续丰产、新增产能不断释放，榴莲稀缺高价的时代已然结束。未来平价榴莲将长期占据市场主流，市民可从容实现“榴莲自由”，按需尝鲜选购。
